含油污水处理设备（bèi）对含油废水（shuǐ）的处（chù）理,主要依据各种处理方（fāng）法原理及优缺点,针（zhēn）对所处理的工业废水水质情况采取不同（tóng）的处理工艺（yì）。

　　1.炼油废水

　　炼油厂和石油化工（gōng）厂的废水中都（dōu）含有相当量的（de）油污,主（zhǔ）要有油脂、皂脚、油脚等（děng）有机物以及酸、碱（jiǎn）、盐和固体（tǐ）悬浮（fú）物。经隔油处理后,含油（yóu）量（liàng）仍有100～200 mg/L,基本（běn）上以乳化油（yóu）、分（fèn）散油和溶解油的形式（shì）存在,也有悬浮性固体(SS)、溶解性的有机物（wù）质,硫化（huà）物（wù）和（hé）NH3-N等。国内多采（cǎi）用隔油-混凝气（qì）浮-生化“老三套（tào）”处（chù）理（lǐ）工艺,该工艺技（jì）术成熟、适应性强且稳定可靠,但占地面积大,投资费用高,难为中、小企业所接受。随（suí）着生（shēng）产工艺的发展和出水（shuǐ）水质要（yào）求的（de）提高,“老三套”处（chù）理工艺急需改进（jìn）。

　　通常的改进是在原有工艺的基础上（shàng）增加深度处理装置,如以活性（xìng）炭或（huò）焦炭吸附作为出水的深（shēn）度处理（lǐ）,含油污水处理设备出水水质好,也有（yǒu）采用两级气浮的改（gǎi）进工（gōng）艺。

　　2.机车（chē）废水

　　铁路机车车辆（liàng）工（gōng）厂、机务段、车辆段和洗（xǐ）灌站等都排放大量的含油废水,成为铁路治（zhì）理的（de）重点（diǎn）和难点。而公路（lù）运输（shū）业中主要是城市汽车的（de）保养（yǎng）与修理过（guò）程中产生（shēng）大量的含油废水,对环（huán）境（jìng）污染大。含油污水（shuǐ）处理设备厂（chǎng）家（jiā）表示，对（duì）机车（chē）废水采用（yòng）传统的混凝（níng）-气浮法（fǎ）,成本较高,混凝（níng）生成的絮体（tǐ）部分解体,随水流出,使处理效果（guǒ）达不到排放标准;电解-气浮法。

　　由于电解受许多因素（sù）的（de）影响,而废水的水量和浓度又经常发生变化,常使（shǐ）电（diàn）解量与废水中（zhōng）的污（wū）染（rǎn）物量不匹配,使（shǐ）处理效果较差,达不到排放标准。目前含油污水处理设备普遍采用隔油-气浮-澄清（qīng）过滤工艺,或者调节（jiē）沉淀-混凝沉淀-砂滤工艺。

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